红星资本局 10 月 3 日消息。今年 9 月美美配资，多家车企的销量创新高。已经公布 9 月成绩单的车企中，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、小米汽车和吉利汽车（00175.HK）年度销量目标完成率超过了 70%。
在传统车企中，吉利汽车前三季度销量、增速均为第一，但仍面临出口、智能化、高端化三大挑战。
今年前三季度，吉利汽车出口销量同比下滑 7%，与其他自主品牌有较大差距。此外，吉利多个爆款车型对标比亚迪，"性价比"策略导致吉利汽车低价车型占比提升、毛利率降低。
资料图 图源：视觉中国
吉利汽车前三季度销量、增速领先
今年 9 月，吉利汽车销量为 27.31 万辆，同比增长 35%，创单月销量历史新高；1-9 月累计销量达 217.01 万辆，同比增长 46%。今年，吉利汽车的全年销量目标为 300 万辆，较去年提升 11%；截至 9 月 30 日，吉利汽车已完成了 72.3%。
从动力类型和品牌来看美美配资，吉利汽车今年的高增长主要得益于新能源汽车与吉利银河等爆款车型。
吉利汽车 9 月的新能源渗透率达 60.5%，前三季度为 53.8%。其中纯电车型前三季度累计销量 79.37 万辆，同比增长 141%；插混车型前三季度累计销量 37.41 万辆，同比增长 73%。
这背后是星愿、熊猫 mini、银河 E5、银河 A7、银河星舰 7、银河星耀 8 等几款爆款车型，这 6 款车 9 月销量均超过 1 万辆，星愿更是超过 5 万辆。吉利银河的销量则从今年 3 月开始加速增长，9 月达到 12 万辆，前三季度累计同比增长 206%。
爆款车型对标比亚迪 "性价比"策略拉低毛利率
红星资本局注意到，吉利多个爆款车型对标比亚迪。
A0 级纯电小车星愿，号称"海鸥的价格、海豚的产品力"，售价 6.88 万元起；10 万元级的纯电 SUV 银河 E5，对标元 PLUS；混动家轿银河 A7 对标秦 L，起售价不到 9 万元；混动 SUV 星舰 7、星耀 8，分别对标宋 Pro 和汉 DM-i、海豹 DM-i。
吉利汽车总裁及执行董事桂生悦此前表示："吉利新能源汽车市场占比位居第二，随着产品矩阵进一步完善，与第一名（比亚迪）的差距会越来越小，甚至会实现反超。"
为了抢占四季度传统汽车消费旺季，吉利汽车还推出了大六座 SUV 银河 M9，起售价 18 万元，上市一周销量就突破 3000 辆。即将于 10 月上市的插混家轿星耀 6，先享提车价仅 7.98 万元起，市场预计其表现或超过银河 A7。
值得一提的是，吉利的新车仍然对标比亚迪。银河 M9 与唐 L，星耀 6 与秦 L、秦 PLUS，极氪 9X 与腾势 N9，领克三款新车也分别与汉 L、唐、海豹 07 的 DM-i 车型对决。
有业内人士向红星资本局表示美美配资，吉利对标比亚迪的策略，降低了产品定义和定价的难度。"比亚迪某款车型成功，就表明消费者有偏好。不仅是比亚迪，其他车企也在‘摸着比亚迪过河’。"
吉利汽车爆款车型定价大都在 10 万元级，当"性价比"成为其主打标签，吉利的高端化之路就面临较大挑战。
今年上半年，吉利汽车的营收突破 1500 亿元，同比增长 27%；核心归母净利润 66.6 亿元，同比增长 102%；毛利率下降 0.3 个百分点至 16.4%；单车均价为 9.6 万元，同比下降 1.4 万元。
吉利汽车表示，毛利率与单车均价下滑，主要原因是定位大众化市场的吉利银河品牌销量强劲增长，使其在集团整体销量结构中的占比提升。
补齐出口、智能化短板
吉利汽车稳定毛利率，主要依靠高端车型。此外，智能化一直被认为是吉利汽车的短板，补齐智能化同样侧重于高端车型。
毛利率方面，桂生悦曾表示，"下半年，随着领克 900 持续热卖，极氪 9X、银河 M9 等高价产品上市，单车售价和毛利率都会得到大幅度改善。"
智能化方面，9 月上市的领克 10EM-P、全新领克 08EM-P、全新领克 07EM-P，都进行了智能化升级，包括全系标配激光雷达、搭载千里浩瀚智能辅助驾驶方案等，这三款新车的售价区间都在 15 万 -20 万元。
但吉利汽车的高端化品牌——领克与极氪，目标销量完成率、销量增速，都低于吉利汽车整体。
极氪今年处于产品换代期，9 月销量同比下滑 14% 至 1.8 万辆，前 9 个月累计销量同比增长 1% 至 14.4 万辆。领克今年的销量增长明显，9 月销量 3.3 万辆，同比增长 28%；今年前 9 月累计销量 24 万辆，同比增长 23%。
截至目前，领克完成全年销量目标的 62%，极氪完成 45%。
出口也是吉利的短板。吉利汽车 9 月出口 4.1 万辆，同比增长 1%，占总销量的 15%；前三季度出口 29.6 万辆，同比下降 7%，占总销量的 13.6%。
相比其他传统自主品牌车企，奇瑞前三季度累计出口 93.6 万辆，同比增长 12.9%，占总销量的 46.6%。长城汽车前三季度累计出口 33.4 万辆，同比增长 53.16%，占总销量的 36.2%。比亚迪前三季度累计出口 70 万辆，同比增长 138.1%，占总销量的 21.8%。
桂生悦表示，吉利出口短板背后有海外产品短缺、产品销售结构性错位等原因。吉利已建立了海外市场快速响应体系，同时布局了大量的渠道，目标全年出口销量形成正增长。
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记者 吴丹若美美配资
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