当前的中国豪华车市场正经历着一场深刻变革，竞争愈发激烈。根据乘联会统计数据，2025年上半年，国内豪华车（包括国产与进口）总销量约为160万辆，同比呈现出小幅下降趋势。这一数据背后，是传统品牌与新兴品牌之间的博弈与角逐。中国自主高端品牌在智能化浪潮推动下“量价齐升”赛岳恒配资，快速分食着原属于传统豪华与超豪华品牌的蛋糕。
在复杂的市场环境下，如何在智能化与新能源浪潮以及燃油车情怀之间找到新的平衡点，成为值得传统豪华品牌共同深思的问题。为此，上汽奥迪提出了“油电同进”战略，旨在通过奥迪四环与奥迪字母标（AUDI）的双轨布局，覆盖更广泛的用户需求。9月16日，上汽奥迪旗下全新电动车型奥迪Sportback正式上市，凭借“德系基因+中国智能”的创新配方，仅用30分钟便斩获10153辆订单。
“奥迪Sportback是AUDI新品牌的首款车型。它不仅是一款车型，更是一份宣言。”奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明在接受中国证券报记者采访时表示，40年前，奥迪以先锋姿态进入中国；如今，上汽与奥迪再次开辟全新的发展道路，用户将无需在德系工程技术传承与中国前沿数字创新之间再做妥协。
以中德融合智造重塑市场格局
从提出“促油车、稳电车、上奥迪”战略赛岳恒配资，到“全势能、更出众”“油电同进、油电同智”，上汽大众合资2.0阶段以清晰的产品型谱及技术路线稳步推进各项业务。继A5L Sportback上市之后，奥迪Sportback的登场实现了新合作战略落地。
“豪华品牌在中国的发展，尤其是在新能源车时代，确实遇到了挑战。但我们找到了一条适合豪华品牌在新能源车市场转型的路径。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙告诉记者。对于豪华合资品牌的复兴路径，他认为关键在于互信与合作——这二者是成功的基本前提。
Sportback的市场定位体现了奥迪对中国新能源车市场的深刻洞察。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示：“我们瞄准了中国新一代先锋人群，他们具备独立思考能力，不盲从、不跟风，前瞻新锐、果敢自信，勇于彰显本色。产品定义方面，Sportback打破了传统豪华电动车的定价规则。与特斯拉Model 3 Performance（33.39万元）、宝马i3（35.39万元起）、奔驰EQE 350（47.8万元起）等同级别车型相比，Sportback价格优势大，但在配置上却毫不逊色：零百加速3.4秒、最高续航773公里且搭载空气悬挂、后轮转向系统。智能化方面，配备具有AUDI OS+8295芯片、豆包大模型助手以及27个感知硬件的辅助驾驶系统。”
相较于硬件优势，宋斐明从品牌基因角度阐述了新产品的独特性和差异性。“目前还没有哪个品牌，能够将传统和现代技术完美融合，在积淀德系整车工程技艺的同时，还兼具人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及中方先进的电动汽车技术。这种深度融合体现在研发模式的创新上。Sportback基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台打造，开发周期仅18个月，不到传统奥迪车型开发周期的一半。”宋斐明表示。
当记者问及具体的分工协作时，陶海龙表示，德方团队依托深厚的品牌积淀，更多地主导造型的最终定义和操控质感的精细调校；而中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。
“油电同进”发力国内豪华车市场
记者观察到，由于中国市场地域辽阔，不同区域用户的购车偏好存在显著差异，单一聚焦燃油车或新能源汽车，难以全方位满足消费者需求。基于对中国汽车市场多样性的深刻理解，上汽奥迪实施“油电同进”战略以应对市场分化。
具体来看，有部分用户既喜爱燃油车的机械质感、成熟动力，又希望享受智能座舱、语音交互、自动驾驶等前沿智能化体验。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽认为，这种“高端智能燃油车”的需求在市场中是确实存在且未被满足，尤其在年轻、高知、重视效率与品质的消费群体中更为明显，然而，当前主流品牌在该领域的布局相对薄弱。
基于此，上汽奥迪将“高端智能燃油车”定义为全新品类，通过在燃油车中融入更多智能化元素，成功打造出独特的产品竞争力，从而与纯电车产品协同发展。今年8月，全新A5L Sportback的上市，便是上汽奥迪开拓“高端智能燃油车”市场的有力尝试。
此外，上汽奥迪推出豪华电动品牌AUDI赛岳恒配资，进军高速增长的电动细分市场。以Sportback为代表的新车型深度融合了奥迪百年造车工艺与中国市场的智能化技术。专家表示，奥迪Sportback的良好表现并非偶然——它精准捕捉了中国新能源车市场中既追求德系驾控质感，又想要顶尖智能体验的消费群体。更为重要的是，它开创了传统豪华品牌与中国市场的深度融合模式，为其他合资品牌指明了新的合作前行方向。
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